Zlín Z-526 F 

V Moravanu chtěli využít stavitelnou vrtuli V-503 pro Z-326 a tak vznikl nový typ a to Z-526 Trener Master s motorem Walter Minor 6-III o výkonu 160 koní a vrtulí V-503, který byl zalétán dne 3.9.1965. Díky nové vrtuli se změnily kryty motoru a díky hmotnosti vrtule se přesunul hlavní pilotní prostor dozadu. Pro akrobacii byl z dvousedadlovky vyvinut Z-526 A Akrobat s motorem Walter Minor 6-III a vrtulí V-503 o průměru 2000 mm, který byl zalétán dne 26.3.1966. Z-526 A se od ostatních dosavadních akrobatů Z-226 A a Z-326 A lišil pouze vrtulí V-503. Všech 20 vyrobených letounů bylo exportováno.

Dalším akrobatem se stal Z-526 AS Akrobat speciál ještě stále s motorem Walter Minor 6-III a vrtulí V-503, který byl zalétán dne 29.3.1968. Zde už se změnil oproti předchozím akrobatům překryt kabiny. Instalací motoru M-137 o výkonu 180 koní a vrtule V-503 A o průměru 2050 mm vznikla nová verze a to Z-526 F, která byla zalétána dne 24.4.1969. Změnila se olejová a palivová instalace letounu. Tento letoun mohl létat výcvik i vysoké pilotáže a provádět plnou akrobacii při maximálním zatížení v rozsahu násobků +6 až -3g, které zatím měli povoleny pouze Trenery v obsazení jedním pilotem.

Snaha o proniknutí také na západní trhy se přistoupilo k zástavbě ve světě rozšířeného plochého motoru Lycoming AIO-360-B1Bo výkonu 200 koní s vrtulí Hartzell C2YK-4R/C, a tak vznikla verze Z-526 L, která byla zalétána v srpnu roku 1969. Vyrobilo se však pouze 7 kusů.

Další akrobatickou verzí byl Z-526 AF s motorem M-137 A a vrtulí V-503, která byla zalétána v září roku 1970. Letoun se od předchozích akrobatů lišil výkonnějším motorem a kratším trupem. Nároky na akrobatických soutěžích byly vysoké s ostrými obraty a starší akrobatické Trenery už nestačily na nové typy ze zahraničí, a tak byl vyvinut nový akrobat Z-526 AFS Akrobat speciál s motorem M-137 a vrtulí V-503 A. Hlavním úkolem bylo zvýšit úhlovou rychlost točení kolem podélné osy. Zkrátila se příď, křídla a trup, přidaly se přechody křídla do trupu a křidélka se posunuly blíže k trupu. Díky kratšímu rozpětí dostal přezdívku kraťas.

Celkem bylo v Otrokovicích od roku 1966 do roku 1974 vyrobeno 325 letounů řady Z-526. Rarita je Z-526 AFM Condor s motorem M-337 s kompresorem o výkonu 210 koní a vrtulí V-410 určený pro vlekání větroňů.

Další rarita je Z-526 ML s motorem Textron Lycoming AEIO-540D4B5 o výkonu 260 koní s třílistou hydraulicky stavitelnou vrtulí Hoffmann HO-V-123 K-V/200AH. Letoun létá v Polsku a zalétán byl dne 21.5.1996. Instalací motoru M-137 do Z-526 AS vznikla verze Z-526 ASM. Původní letouny Z-326 a Z-526, do kterých byl dodatečně instalován motor M-137A jsou známy pod označením Z-526M.

Dodnes létá v ČR 12 letounů tohoto typu a využívají se k výcviku základní i vysoké pilotáže, k akrobacii a k vlekání větroňů.